ਸਮੁੰਦਰੀ ਛਿੜਕਾਅ ਦੇ ਹੱਲ

1. ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ

ਐਂਟੀ-ਰਸਟ ਪੇਂਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਐਂਟੀ-ਰਸਟ ਪਿਗਮੈਂਟ ਬਾਕਸ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਹਵਾ, ਪਾਣੀ, ਆਦਿ, ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ। ਐਂਟੀਰਸਟ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਐਂਟੀਰਸਟ ਪੇਂਟ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਭੌਤਿਕ ਪਿਗਮੈਂਟ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਖੋਰ ​​ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਹਾ ਲਾਲ, ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਐਂਟੀਕੋਰੋਸਿਵ ਪੇਂਟ, ਆਦਿ। ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰਸਾਇਣਕ ਜੰਗਾਲ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰਸਾਇਣਕ ਪਿਗਮੈਂਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਲ ਲੀਡ, ਜ਼ਿੰਕ ਪੀਲੇ ਐਂਟੀਕੋਰੋਸਿਵ ਪੇਂਟ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੁਲਾਂ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਘਰੇਲੂ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਾਤ ਦੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪੇਂਟ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਮਾਪਦੰਡ

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਰਹਿਤ ਛਿੜਕਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਪੇਂਟ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਪਰੇਅ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨੋਜ਼ਲ ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੇਂਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਪਰੇਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਮ. ਛਿੜਕਾਅ ਵਿਧੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਹਵਾ ਰਹਿਤ ਛਿੜਕਾਅ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਉੱਡਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟੀ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਪਰ ਹਵਾ ਰਹਿਤ ਛਿੜਕਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅੱਗ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਏਅਰਲੈੱਸ ਸਪਰੇਅ ਮਸ਼ੀਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਛਿੜਕਾਅ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

3. ਸਮੁੰਦਰੀ ਛਿੜਕਾਅ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

HVBAN ਨੇ HB310/HB330/HB370 ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਪਰੇਅ ਮਸ਼ੀਨ ਲੜੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣੀ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਪਰੇਅਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਇਹ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲਾਈਨ ਹਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਛਿੜਕਾਅ ਟੀਮ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਪੂਰਕ ਹੈ।
ਇਹ ਸਾਬਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਸਪਰੇਅਰ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼, ਅੱਗ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੇਂਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ, ਹਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

4. ਜਹਾਜ਼ ਪੇਂਟ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਰਸਟ ਪੇਂਟ, ਪ੍ਰਾਈਮਰ, ਟਾਪ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਸਾਫ ਵਾਟਰ ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਪ ਪੇਂਟ ਸਪਲਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਮੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

5. ਸ਼ਿਪ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਸ਼ਿਪ ਪੇਂਟ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੇਂਟ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਪ ਪੇਂਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਪ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪ ਦੇ ਥੱਲੇ ਐਂਟੀਫਾਊਲਿੰਗ ਪੇਂਟ, ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਪੇਂਟ, ਸੁੱਕੀ ਕਾਰਗੋ ਟੈਂਕ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੇਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅੱਗੇ ਅਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਂਗੇ।

6.1 ਸ਼ਿਪ ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪੇਂਟ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੁੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਜਿਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੇਂਟ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੇਂਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪੇਂਟ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਰਹਿਤ ਛਿੜਕਾਅ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਫਿਲਮ ਮੋਟਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਟੀ ਫਿਲਮ ਪੇਂਟ ਦੀ ਅਕਸਰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹਲ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਖਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਜਾਂ ਤੇਲ-ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਪੇਂਟ ਸੈਪੋਨੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਟਰਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੇਂਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼, ਇੰਜਨ ਰੂਮ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ, ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਲਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਨਾਈਟਰੋ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਕਲੋਰੀਨੇਟਿਡ ਰਬੜ ਪੇਂਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਪੇਂਟ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

6.2 ਸ਼ਿਪ ਪੇਂਟ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਲੋੜਾਂ

1. ਹਲ ਬਾਹਰੀ ਪੈਨਲ, ਡੈੱਕ ਪੈਨਲ, ਬਲਕਹੈੱਡ ਪੈਨਲ, ਬਲਵਬੋਰਡ, ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਬਾਹਰੀ ਪੈਨਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਨਲਾਂ, ਸ਼ਾਟ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਜੰਗਾਲ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਮਿਆਰ Sa2.5 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿੰਕ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਪ੍ਰਾਈਮਰ।
2. ਸਵੀਡਿਸ਼ ਜੰਗਾਲ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ Sa2.5 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਡਬਲਾਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਜ਼ਿੰਕ-ਅਮੀਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਸਤਹ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ.
ਸੈਕੰਡਰੀ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ (ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਲ ਸਤਹ ਦਾ ਇਲਾਜ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਇਲਾਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇਸਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਮਿਆਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਗੇ।

6.3 ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੰਗ ਦੀ ਚੋਣ

1. ਚੁਣੀ ਗਈ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਅਯੋਗ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
2. ਡੱਬਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪੇਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਬ੍ਰਾਂਡ, ਰੰਗ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਪਤਲਾ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਡੱਬਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇਪੌਕਸੀ ਪੇਂਟ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿਲਾਓ, ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਕਸਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। 4. ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵਾਂ ਪਤਲਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ 5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

6.4 ਪੇਂਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਈ ਲੋੜਾਂ

1.ਬਾਹਰੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਰਸਾਤੀ, ਬਰਫੀਲੀ, ਭਾਰੀ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
2. ਗਿੱਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਨਾ ਕਰੋ।
3. 85% ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਮੀ, ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ 30℃ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਹੇਠਾਂ -5℃; ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤ੍ਰੇਲ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ 3 ℃ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਧੂੜ ਭਰੇ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੋ।

6.5 ਕੋਟਿੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ

1. ਹਲ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ:
a ਹਲ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ, ਡੈੱਕ, ਡੈੱਕ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ, ਬੁੱਲਵਰਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਰੂਡਰ ਓਏਆਰਐਸ ਦੀ ਫੁੱਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬੀ. ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਲਡ, ਫਿਲਲੇਟ ਵੇਲਡ, ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਪੇਂਟ ਕਰੋ। c. ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਰੋਲ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਪੇਂਟ ਗ੍ਰੇਡ, ਕੋਟਿੰਗ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਹਲ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੁੱਕੀ ਫਿਲਮ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਪਰਤ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4. ਚੁਣੇ ਗਏ ਪੇਂਟ ਲਈ ਪੇਂਟ ਟੂਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਦਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5. ਆਖਰੀ ਪੇਂਟ ਪੇਂਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਿਛਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੋਟਿੰਗ ਅੰਤਰਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
6. ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਵੇਲਡ, ਕਟਿੰਗ, ਫ੍ਰੀ ਸਾਈਡ (ਫ੍ਰੀ ਸਾਈਡ ਨੂੰ ਚੈਂਫਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਅੱਗ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਟੈਸਟ ਵੇਲਡ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ) ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਪੇਂਟ ਦੇ ਨਾਲ.